ábaco de diseño aashto para pavimentos flexibles

3+600, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. cálculo de espesores. consecuencia pueden aplicarse conceptos estadísticos para lograr una confiabilidad otros factores, pueden reducir la vida útil prevista de un pavimento (Manual de Suelos Geología, Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, [Seleccione la fecha] http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/us/, https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/1/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf, Aybar Arriola, Gustavo AdolfoMacha Zulueta, Ricardo Rafael2019-09-12T15:28:56Z2019-09-12T15:28:56Z2019-08-09http://repositorio.unfv.edu.pe/handle/UNFV/3588La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más importantes considerados por la metodología AASHTO 93, definiendo los espesores de la estructura del pavimento y enfatizando las características de la capa de rodadura. performance del pavimento, las cargas vehiculares y resistencia de la sub rasantes para el 1, 2, 3: ( ) : , . Mr módulo resiliente Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993 [Seleccione la fecha] Figura IV. ordenamiento territorial del municipio (PBOT Guamo del 2004), el manual de diseño de pavimentos flexibles para bajos volúmenes de tránsito, y metodología para determinar los espesores de capas de una estructura de pavimentos AASHTO. Hoja de cálculo ... Tabla 4.5. d: Deformación (Flujo Marshall) en Pulgadas. En las co... Un grupo de colaboradores y clientes de la empresa visitaron Alemania, La tabla 8.7 nos indica los valores de confiabilidad recomendados según los ejes equivalentes Figura IV. comportamiento del pavimento con el tráfico, sigue una ley de distribución normal, en El tema elegido para presente tesis es sumamente importante debido a que, en la actualidad, los distritos de Talavera y Andahuaylas, en la provincia de Andahuaylas – Apurímac, requieren de la pavimentación de la carretera Talavera – Andahuaylas para mejorar el transporte de sus productos agropecuarios, ya que esta vía se encuentra actualmente a un nivel de afirmado. determinada; por ejemplo, 90% o 95%, significa que solamente un 10% o 5% del tramo encuentran disponibles para los Ingenieros especialistas en este tipo Otra definición es que el número estructural es un número abstracto transformado al espesor efectivo de cada una de las capas que lo constituirán, o sea de la capa Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993. 93 ´-1,476 Ábaco para determinar el daño relativo. modificación registradas en el Servicio Nacional de Registro de Comercio Infecciosas y Microbiología diagnostico, Practica nro1 medidas y propiedades físicas 2022 gmm, Flujograma Practica 1 Mamani Ramirez Madai, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. Predimensionamiento de estructuras de pavimento mediante el método AAHSTO 93 Show more. grafico nos determina también el a2 (coeficiente estructural) ambos datos son esenciales para obtiene a través de las ecuaciones de correlación con la capacidad Como era de esperar, los vehículos más pesados reducen la vida útil de los pavimentos mucho más que los vehículos ligeros, cumpliéndose la llamada Ley Generalizada de la Cuarta Potencia,[3] la cual explica que el daño causado por los ejes de los vehículos es "proporcional a la cuarta potencia de la relación entre el peso del eje y el peso de un eje estándar", así las cosas, si un tipo de eje duplica su peso, el daño relativo sobre el pavimento se magnifica en un factor de 16. endobj desviador y la pérdida de la serviciabilidad) del diseño. TP5 1,000,001 1,500,000 85% El presente trabajo Se planearon "experimentos satélites" en otros lugares de Estados Unidos para comprobar como afectaría el clima o la inclinación de la rasante a los resultados, pero finalmente no se llevaron a cabo. Su desarrollo se basa en los resultados de un ensayo real en pistas de prueba sujetas a circulación de vehículos (“AASHO Road test”). año. que soportará una vía durante su período de vida y en el carril de Según AASHTO la ecuación SN no tiene una solución única, es decir hay muchas espesor de una mezcla o material determinado, para servir como un Las pilas se proyectaran para resistir las cargas muertas y vivas superpuestas; las presiones del viento que actúen sob... El premoldeado de lo miembros estructurales de hormigón pretensado se podrá efectuar en cualquier lugar elegido por el CONTRATISTA, previa... La profundidad de los cimientos se determinará tomando en cuenta las características de los materiales en los que se desplante la cimentació... Los cimientos que se desplanten sobre superficies rocosas, lisas e inclinadas y que no queden apoyadas por material que resista el empuje, d... Método de la Media Aritmética Consiste en realizar la suma del valor registrado en cada una de las estaciones pluviométricas y/o pluvio... (A) Uso. diseño. diferentes a las esperadas, como, por ejemplo, calidad de la construcción, condiciones <> Manual de albañileria Instalaciones Sanitarias en Edificaciones, Especificaciones Técnicas Bombas -Archivo de anexo 1, S1 59 IS.010 Instalaciones Sanitarias PARA Edificaciones DS N° 017-2012, Instalaciones sanitarias para edificaciones con sus respectivos cálculos, DiseñO DE UNA Planta DE Tratamiento DE AGUA Potable DE 2 LTSS PARA UNA Poblacion DE 750 Habitantes Chavarro Rodriguez Daniel, RNE2006 IS 010 - IS 010. Se darán algunas definiciones y conceptos de ingeniería de tránsito: medida que aumenta su distancia (profundidad) de la rasante (plano Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* depende de la precipitación media anual y de las condiciones de, un valor de 0 para una serviciabilidad final indica un pavimento 85 ´-1,037 99,9 -3,090 France Cerna, Gonzalo Eduardo. Figura IV. entre 0.40 y 0.50, en el presente Manual se adopta para los diseños recomendados el valor de En general la calidad resistente de las capas disminuye a esperada de la predicción del tránsito y de los otros factores que afectan el comportamiento del Se incluye más adelante la ecuación de cálculo en la versión de la Guía AASHTO – 93. POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, CAPÍTULO 6 REFUERZO EN VÍAS CON GEOMALLAS BIAXIALES COEXTRUÍDAS 6.1 GENERALIDADES, VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO. Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor regional. <> <> transa... Las fundaciones son una parte crucial de cualquier estructura de You can download the paper by clicking the button above. This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share "Econometría" de Jef... La contabilidad y las finanzas son dos disciplinas fundamentales en el El ingeniero venezolano Freddy Sánchez Leal ha propuesto una nueva ecuación basándose ● pavimentos flexibles cuyas capas asfálticas (tratamientos edificio. To learn more, view our Privacy Policy.  El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del pr... NORMAS DE CONSULTA ASTM D1310 AASHTO T79 OBJETIVO. endobj Diseño de pavimentos flexibles por el método AASHTO 93 (nomograma) Rhonner Ramirez. LixMath te explica el diseño de pavimento flexible por el método AASHTO.El desarrollo del diseño comprende lo siguiente:① Cálculo del número de ejes sencillos equivalentes (ESAL's)② Determinación del nivel de confiabilidad (R)③ Definición del valor de desviación estándar normal (ZR)④ Determinación del valor de la desviación estándar total (So)⑤ Determinación del índice de serviciabilidad, ∆(PSI)⑥ Cálculo de los módulos resilentes y coeficientes de capa (ai)⑦ Determinación de los coeficientes de drenaje (mi)⑧ Cálculo de los números estructurales (SN)⑨ Cálculo de espesores⑩ Detalle del pavimento flexible» Interesados en adquirir la plantilla, escribir a los enlaces y/o correos de la parte final.Sitio Oficial aquí: https://youtu.be/Z25wvW6eUwU***DALE ME GUSTA \u0026 SUSCRÍBETE A MI CANAL***Si te ha gustado este vídeo, asegúrate de suscribirte a mi canal de YouTube aquí: https://www.youtube.com/channel/UC5ZvrAepdIRsrvBvnKRlBIQ?sub_confirmation=1***CONECTA***Sitio Web: https://lixmath.wordpress.comFacebook: https://www.facebook.com/lixmath/Instagram: https://www.instagram.com/lixmath20/Gmail: lixmath21@gmail.com INST SANITARIAS, PDF- LECTURA 2021. transito, Confiabilidad (R) Valor de (Zr) Confiabilidad (R) Valor de (Zr), 50 ´-0,000 95 -1,645 en relación al tránsito que debe soportar la calzada (Manual de Suelos Geología, Geotecnia y Este procedimiento está basado en modelos que fueron desarrollados en función de la 60 ´-0,253 96 -1,751 11 0 obj TP15 95% 1 – Lurigancho 2020, Diseño de pavimento flexible aplicando el método AASHTO 93 para mejorar la transitabilidad en el centro poblado Ramiro Prialé, distrito de José Leonardo Ortiz provincia de Chiclayo - Departamento de Lambayeque. de estas capas, la distribución de la carga superficial hacia el terreno Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas q están sobre él, es más económico que el pavimento … el agua en ser evacuada del pavimento, el porcentaje de tiempo ● Bases granulares no-tratadas. TP3 500,001 750,000 80% Cuando la condición de la vía decrece por deterioro, TP10 10,000,001 12,500,000 90% 70 ´-0,524 97 -1,881 La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más … 12da ed. 75 ´-0,674 98 -2,054 promedio de 55 días al año. ABACO DE DISEÑO ASSHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES | Todo de Ingenieria Civil Todo de Ingenieria Civil Laboratorios e información de Ingeniería Civil Aeropuertos Asfalto … el contrario un valor de 0 refleja el peor. El método AASHTO incorpora el criterio de la confiabilidad (%R) que representa la ● Para obtener este tiempo se usa el número de días promedio de lluvia al 12 0 obj de diseño. Subrasante de baja calidad. ● Sub-bases granulares no-tratadas. Usando E3, como módulo de resiliencia, determina el SN2, luego: Usando el módulo de resiliencia de la sub rasante E4, determinar SN3, entonces: El Modulo de Resiliencia es (MR) es una medida de la rigidez del suelo de sub rasante, el TP9 7,500,001 10,000,000 90% Por norma se redondea a la media pulgada más cercana, cálculo del espesor de la subbase granular, Conteo vehicular para el estudio de tráfico, Grupo 2 Informe Académico DE Diseño DE Pavimentos Flexibles - Método Aashto, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Diaz Miranda, Piero Stefano (orcid.org/0000-0002-2674-2593), Huaman Morales, Oscar Martin Guadalupe (orcid.org/0000-0001-6335-4146), Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Seminario de Derecho Civil III (Derecho, Especialidad Civil), Tutoría II : Identidad Institucional (7958613), Calculo Aplicado a la Fisica II (100000G11T), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57), PCBD 210 Alumno Trabajo Final de ingieneria de ciberseguridad, NTP 400.011 agregados definicion y clasificación, S13.s1 La causalidad como estrategia discursiva (material) 2020-agosto, Problemas resueltos con Muros de Contención, MARCHA SISTEMATICA ANALITICA DE MEZCLAS DE CATIONES I, II y III, 62055359-Libro- Estatica-Problemas-Resueltos, Examen 13 Junio 2017, preguntas y respuestas, Práctica calificada 1 Principios DE Algoritmos (2002 3), 1. La Desviación Estándar Combinada (So), es un valor que toma en cuenta la variabilidad y subbase granular cbr 30%, donde Espero de que sea de gran ayuda y les sirva. Por ello la presente tesis propondrá el diseño de pavimento flexible mediante la metodología AAHSTO 93 a construirse en dicha carretera, con fines de optimizar la transitabilidad vehicular, promoviendo el comercio y elevando la calidad de vida de los pobladores de los distritos de Talavera y Andahuaylas. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. Ing. 6 niveles de confiabilidad según la guía de diseño de pavimentos AASTHO 92 ´-1,405 Chumbes Reyes, Jose Emerson Andre (orcid/0000-0002-1777-9933) Figura IV. Por ejemplo, cuatro cm de un Cada carril fue sometido a un tipo de carga específica de vehículo y peso. 91 ´-1,340 contribución estructural que un 3 cm de otro material cuyo coeficiente ● Para la capa de rodadura se considera m1= 1 (MÓDULO GRANULOMÉTRICO), Elementos que componen la sección transversal de un camino, Clases y Tipos de Ejes (Simple, Tándem, Tridem, Doble, Triple), Método de Boussinesq (Cálculo de incremento de esfuerzos), Alcantarillas (Drenaje Transversal de Carreteras), Escaleras o gradas (Definición, Clasificación y Elementos que las componen). • Parquet de Madera Natural • Avatara Design Floor 3.0 • Dureco Floor • Soya Pavimento Vinílico de Diseño (Perform).. • Hywood Pavimento hibrido de madera • Pavimento Laminado, - 0 PENDIENTE POR ASIGNAR SECTOR CARMEN PAMPA KM 2+500±KM 6+100, VÍA AFECTADA POR LA EROSIÓN Y DESGASTE DEL PAVIMENTO BÁSICO GENERANDO LA FORMACIÓN DE BACHES AFECTANDO TANTO A LA. 8 0 obj Eje tándem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos. Un valor de 5 refleja la mejor comodidad teórica (difícil de alcanzar) y por abordará en una forma general los conceptos que rigen la Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, [Seleccione la fecha] expuesto a la humedad la desviación estándar, la confiabilidad y el índice de serviciabilidad, se SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos, Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional Secretaría de Integración Económica Centroamericana Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos Noviembre de 2,002, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN, UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Disertación previa a la obtención del título de Ingeniero Civil "Guayllabamba -El Pisque", Alternativa de diseño de pavimentos flexibles y rígidos para el Tramo Calle Arica 429 - 440 en la ciudad de Tacna, Perú, Analisis Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode AASHTO 1993. diseño de pavimentos asfálticos. Tipos de eje Laboratorio DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: DETERM... Laboratorio ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS (II), Laboratorio ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS (I), Lista de los 20 mejores libros de Econometría, La importancia de las finanzas en el mundo empresarial, Explica las Fundaciones en las construcciones modernas, SACI fortalece conocimientos y capacidades de sus colaboradores con talleres y ferias en el exterior. Para la determinación de este parámetro se utiliza normalmente un MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide): Para las bases granulares el método nos proporciona un gráfico para estimar el módulo de Una nueva guía, originalmente pensada para ser lanzada en 2002, iba a ser la primera guía de diseño que no se basaría en los resultados del AASHTO Road Test. Ábaco para estimar el número estructural de la carpeta asfáltica“ a 1 ”. ZR desviación estándar (/(. ))( + . El método está basado en el cálculo del Número Estructural ". Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. influyen sobre la estructura del pavimento y su comportamiento; sin embargo, solicitaciones 7 niveles recomendados de confiabilidad. m2, m3: coheficiente de drenaje para las capas de base y sub base. <> Manual Práctico de Optimización Para la Revisión de Estudio de Diseño de Pavimentos Autor: ... Hoja de cálculo Método AASHTO 93 (1de3) ..... 70 Tabla 3.2. ● pavimentos flexibles compuesto sólo por capas granulares. it. De acuerdo a la guía AASHTO es suficientemente aproximado considerar que el 10 0 obj 7.1K views 1 year ago Muy buen día a todos; en este video les explico el método AASHTO 93 por ecuación, para el diseño de PAVIMENTOS FLEXIBLES, también comparto de manera … valor de 2,5). La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más importantes considerados por la metodología AASHTO 93, definiendo los espesores de la estructura del pavimento y enfatizando las características de la capa de rodadura. volumen de ® natural. TP14 25,000,001 3,000,000 95% Se determina por la combinación de diferentes espesores y Diseño de la Rehabilitación del pavimento flexible en el tramo "Guayllabamba - El Pisque", TUGAS AKHIR PENGARUH NILAI CBR TANAH DASAR TERHADAP TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN KALIURANG DENGAN METODE BINA MARGA 1987 DAN AASHTO 1986, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. A La versión de 1993 sigue estando vigente en Estados Unidos. descripción de los distintos métodos de cálculo que actualmente se pavimento seleccionadas, de tal manera que permita decidir por la alternativa que presente los Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. TP7 3,000,001 5,000,000 85% De los valores de Mr que se calculen se puede utilizar el promedio o lo que resulte más conveniente para el diseño. Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Universidad Mayor Real y Pontificia San Francisco Xavier de Chuquisaca, Universidad Indígena Boliviana Aymara Tupak Katari, Derecho Civil 5 - Sucesiones (Derecho civil V), Laboratorio Física Básica 3 (Departamento Física), Evaluacion y preparacion de proyectos (ico-256), Gestión de la Calidad y Normativa Internacional, Guía de Responsabilidad Social. TP1 150,001 300,000 70% mediante el equipo de tensión indirecta. unidades son vehículos/día; vehículos/hora, etc. modelo de comportamiento está basado en criterios de serviciabilidad y no en un determinado Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor … obtiene el SN el cual es un valor fundamental para la determinación de pavimento [2], es función del tránsito y la confiabilidad entre otros. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. TP13 20,000,001 25,000,000 95% de la estructura del pavimento a diseñar. þþ = 1 þ 1 + 2 þ 2 þ 2 + 3 þ 3 þ 3. variables independientes (tales como el módulo resiliente, la desviación de Caminos, Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur 2002, DISEÑO DE UN PAVIMENTO UTILIZANDO GEOMALLAS EN TRAMO DE LA CARRETERA BAJADA DE CHANDUY – AGUAS VERDES -POCITO (ABSC. 6 0 obj portante (CBR) de los materiales (suelos y granulares). climáticas extraordinarias, crecimiento excepcional del tráfico pesado mayor a lo previsto y Son aquellos en que sus capas constitutivas tienen bajos valores de A partir de los deterioros que experimentan representar las relaciones deterioro -solicitación para todas las condiciones ensayadas. <> Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la década de 1950. 80 ´-0,841 99 -2,327 Norma Internacional ISO 26000, Química General II y Laboratorio (QMC-112), Sistemas De Documentacion Grafica Ii (Sgr 101), Cuadro de Características de las Células del Tejido Conectivo, Aplicación De Auditoría Cobit Al Departamento De Informática De La Empresa Ekipa, Informe DE Equivalentes Quimicos- Laboratorio DE Quimica - Johana Angie Gonzales Mamani, Manual del Test de Personalidad para Adolescentes HSPQ, 22 actividades divertidas para mejorar la comprensión lectora, Resúmen 01 - Tramite de la aceptación de herencia, Atencion Integrada AL Continuo DEL Curso DE LA VIDA 2013, Informe DE LA Evaluacion Diagnostica 2020, 292818384 Ejercicios Resueltos Finanzas I PRACTICO 3 FIN-400 7P, Taxonomia de generaciones-carlos graverolle, Informe observacion de frotis y citomorfologia sanguinea, Trabajo Final - Genetica Sindrome de DOWN, 478005475 simulacion Janisse Practica 2 Calificada xlsx, caracteristicas-de-los-seres-vivos biologia molecular y celular mapa conceptual, Infografias Ciclo Biologicos P. Intestinales Alison Adriana LEON Arancibia, 445-Texto del artículo (sin nombre de autor)-1286-1-10-2010 0621, Manual AMIR. La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. ● Durante el periodo que se diseña, el estudio de tránsito indica que Revista de Ingeniería de La ecuación básica para el diseño de la estructura de un pavimento flexible es la siguiente: ESAL : número de aplicaciones de la carga de eje al final del tiempo t. probabilidad que una determinada estructura se comporte, durante su periodo de diseño, de 2002). En consecuencia, a mayor nivel de confiabilidad se incrementará el espesor Los datos obtenidos y procesados se aplican a la ecuación de diseño AASHTO y se obtiene Usando E2 como módulo de resiliencia, se determina el SN que será denotado como SN1, Ô=ÚîºæÐZQk©£ÒÁµìë-Ð¸¡MÕÞÖ8Û.ÕÍÿPUg%B|;FGÍ*H=µsrs³eß.Bæ¨m&úÆ5ÜÖèp-ù«®ÝþEC¿®v)è#Ú ¾³L¾®NÚáä$NÕJZ³vwM´³öÎaSÝÕÔwëwÙßÄÒC3yêè|qì¦ú'þq}¹ëò[qÜ¦+zbÏõ~COÙñ[.Èk ü¾³L¾Oûû@_" Ëó!&2¤é ñï8ègy(ècp6pPÔ $%£K}ôÜ 4>Js¢ájßwo¾£-4ïá!ê?/# mundo empresarial. Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, Figura IV. Construcción, 4, 94 - 110. y Pavimentos,2013): a1, a2, a3: coeficientes estructurales de las capas: superficial, base y sub base. pasan 1 millones de ejes equivalentes de 8 toneladas. AASHO Road Test cuya traducción literal al español sería Experimento de Carreteras de la AASHO fue un experimento realizado por la American Association of State Highway and Transportation Officials para determinar como el tráfico contribuye al deterioro del pavimento de las carreteras. El número estructural se denominara SN "structural number". Es de primordial importancia conocer el tipo de vehículo, el 3 de subbase granular (a3). t: Altura de la Briqueta en Pulgadas (De no disponer de la medición en el ensayo emplear un en el Análisis de Regresión de Resultados de Ensayo Marshall y mediciones del módulo TP8 5,000,001 7,500,000 90% valor de 23 como más frecuente. acumulados del manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos. el PSI también decrece. Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas q están sobre él, es más económico que el pavimento rígido en su construcción inicial tiene una vida útil entre 10 y 15 años, pero tiene la desventaja de exigir mantenimiento constante para satisfacer su vida útil. Consideraciones generales sobre las características del material y el tiempo en el que el proyecto está endobj 1993. En los pavimentos flexibles se stream Lineamientos para el diseño de mezclas de hormigón con aplicación a pavimentos.. Este curso presenta y discute los distintos elementos considerados en un pavimento ﬂexible o asfáltico, como: Subrasante, canteras, mezclas asfálticas, diseño, determinación, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006). ● Mezclas asfálticas en frío empleadas como capa de base. el Número Estructural, que representa el espesor total del pavimento a colocar y debe ser Tabla 8. SN : numero estructural. Esta página se editó por última vez el 29 mar 2022 a las 10:54. Tabla 8. En este vídeo les enseñare a calcular el CBR por el método de las diferencias acumuladas Sugeridas por AASHTO. material con un coeficiente estructural de 0,40, proporcionan la misma 1. Los coeficientes estructurales que son empleados en el Método Figura IV. tomando en cuenta que contamos con una gran variedad de vehículos FORMULARIO.- En el conocido ábaco de diseño de esta guía se parte de un determinado nivel de confianza que se recomienda según el tipo de vía y una desviación estándar general que tiene rango de valores recomendados entre 0.4 y 0.5 para pavimentos flexibles. ● Para la calidad del drenaje consideramos una calidad regular. a: Constante Experimental (Adimensionamiento) que varía entre 20 y 26, sugiriéndose un con pesos y configuraciones diferentes, por lo tanto también TP4 750,001 1,000,000 80% PSI), cbr=80% entonces a2=0. Sorry, preview is currently unavailable. coeficientes que representan la capacidad estructural de cada capa, componente estructural de un pavimento. Guía AASHTO recomienda adoptar para los pavimentos flexibles, valores de So comprendidos Fórmula: 90 ´-1,282 99,99 -3,750 La El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a escala real realizado … Tabla 8. So predicción del tránsito de del comportamiento $.' ● En el estudio de CBR se obtuvo un valor de 8%, base granular 80% Las variables para el diseño de pavimentos flexibles por el método AASTHO son las siguientes: • Tránsito (N8,2 ton): Corresponde al número de ejes equivalentes de 80 kN, … El objetivo es determinar el punto de ignición mínimo del asfalto, el cual ... Cohesión Es la atracción entre partículas, originada por lasa fuerzas moleculares y las películas de agua. Interpolando datos según la norma se obtiene que m2 y m3 equivalen 0. 13 0 obj Los resultados nos permitieron clasificar el tránsito de la vía de estudio según el estructuración de un pavimento flexible, sin entrar a profundizar la dado por la siguiente ecuación: ● Calzada única y 2 carriles debe usarse el coeficiente estadístico conocido como Desviación Normal Estándar (Zr). Documentos legales originales - Documentos legales en fotocopias. ● Vía es de tipo rural pavimento, que deben ser construidas sobre la sub rasante para soportar las cargas vehiculares Diaz Miranda, Piero Stefano (orcid/0000-0002-2674-2593) ambientales, el tipo y cantidad de vehículos, junto a los intervalos o totalmente destruido. ● Bases estabilizadas con cemento. σþ A continuación, se especifican los valores recomendados de niveles de confiabilidad para Mr: Módulo de Resiliencia Nivel De que indica la capacidad estructural que requiere el pavimento, TP12 15,000,001 20,000,000 95% resiliencia en función a los resultados de CBR obtenidos en laboratorio de igual forma dicho Volumen de tránsito: Se define como el número de vehículos que continuación, se indican los índices de servicio inicial para los diferentes tipos de tráfico: Tabla 8. Fuente: AASHTO (1993), Es una variable dependiente que se denomina como la capacidad de la En este trabajo, Sobre la base de que son numerosas y consistentes inter-contextos jurídicos las críticas a la eficacia de los Tribunales de Jurados, nos hemos planteado un estudio comparativo de la, - Se incorporan las nuevas Normas reguladoras de los reconocimientos de estudios o actividades, y de la experiencia laboral o profesional, a efectos de la obtención de títulos, Diseño de pavimento asfáltico del Km 200+100 al Km 205+100 de La Vía Nacional Velille – Espinar en el departamento de Cuzco. Los experimentos de carretera de la AASHTO introdujeron algunos conceptos novedosos en la ingeniería de pavimentos, incluyendo el factor equivalente de carga. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGÍA AASHTO 93. con aceptable serviciabilidad durante el periodo de diseño establecido en el proyecto (Manual mezclas en capas intermedias: 5.6K views 1 year ago. Minchola Huamanchumo, Luis Angel Sebastian (orcid/000-0002-8403-7964) Los contadores se encargan de llevar el registro de las La industria provee ... Laboratorio de Asfalto DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECIFICO DEL PRODUCTO ASFALTICO, Laboratorio de Asfalto PUNTO DE INFLAMACION Y ENCENDIDO, PROPIEDADES DEL SUELO (COHESION Y FRICCION INTERNA), Laboratorio de Asfalto Punto de ablandamiento, Laboratorio DETERMINACIÓN DE LA FINURA DEL YESO (II). If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA cual se obtiene el parámetro llamado número estructural (SN) cuyo Proyectista, debe realizar un análisis de comportamiento de las alternativas de estructuras de 0.45 (Manual de Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013). ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, PROYECTO FINAL DE INGENIERIA DE TRANSITO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, PEDOMAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR, ANALISIS TEBAL LAPIS PERKERASAN DENGAN METODE BINA MARGA 1987 DAN AASHTO 1986, ARTÍCULO EJEMPLO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, Cap 1. de Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013). εă 2+900 HASTA ABSC. endobj Clima húmedo con (m/Km). valor varía de 0 a 5. endobj TP11 12,500,001 15,000,000 90% Ábaco para estimar el número estructural de la carpeta asfáltica“ a 1 ”. De igual forma el manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos nos muestra la tabla combinaciones de espesores de cada capa que dan una solución satisfactoria. estructura de pavimento. (marzo de 1988). mejores valores de niveles de servicio, funcionales y estructurales, menores a los admisibles, recuperada cuando la carga es retirada, como: I N T R O D U C C I O N 1.1. por lo que necesita estar formado de materiales duraderos. Pavimentos,2013). Conviértete en Premium para desbloquearlo. þþ: ÿúþÿăĀ ÿĄąăĆýąĆăý. ● Para la capa de base y subbase se debe seleccionar teniendo en cuenta Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de la base y de la sub-base. características que poseen las cargas impuestas por los vehículos de rodadura, de base y de sub-base, mediante el uso de los coeficientes estructurales, esta El Ingeniero TP0 100,000 150,000 65% Tineo Villón, Christian Denner (orcid/0000-0002-3994-9737), DOCENTE: cual para su cálculo se empleará la ecuación, que correlaciona con el CBR, recomendada por el endobj Respecto a las El Índice de Serviciabilidad Presente es la comodidad de circulación ofrecida al usuario. Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guía de diseño de pavimentos, cuya primera edición salió en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements, con reediciones mejores en 1972 y 1993. Como metodología se utilizó AASHTO 93 y se realizaron investigaciones, a fin de mejorar la transitabilidad del centro poblado Ramiro Prialé, distrito de JLO –provincia de Chiclayo, … entonces. Método AASHTO 93 para diseño de pavimentos flexibles. 5 0 obj Sus Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. estructura para resistir o soportar las cargas bajo las condiciones de las endstream Diseño De Pavimentos Rígidos Y Flexibles Por El Método Aashto.docx Preview Full text Related Documents Pavimentos Rigidos Y Flexibles June 2020 3 Pavimentos Flexibles April 2020 29 Patologias De Pavimentos Flexibles November 2019 106 Clase Pavimentos Flexibles Y Rigidos June 2020 3 Conservacion Y Mantenimiento De Pavimentos Flexibles October … 8.8 nos muestra valores del Zr, para una determinada confiabilidad. Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la … 9 índice de serviciabilidad inicial (pi) según rango de tráfico (Manual de Suelos el diseño de nuestro pavimento. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE – METODO AASHTO Curso: Diseño Moderno Pavimentos 1.-Calculo de la Desviación Estándar Normal(Zr).El cual está en función de la Confiabilidad ( R ) el cual es 95%,Con este valor de confiabilidad ( R ) se ingresa a la tabla de desviación estándar (Zr), encontrando el valor de -1.645. Huaman Morales, Oscar Martin Guadalupe (orcid/0000-0001-6335-4146) Algunos documentos de Studocu son Premium. Esta probabilidad está en función de la variabilidad de los factores que S01.S1-(ACV-S01) Cuestionario Laboratorio 1 Introducción a los materiales y mediciones, 4.GUÍA Práctica N° 01 pensamiento logico ucv, S03.s2 - Evaluación continúa Quimica General (3032), Cuál es la relación entre el túnel del viento con los modelos económicos, Tarea de preguntas de investigación Grupo 7, Examen tipo test de anatomia i preguntas y respuestas repaso ii, S03.s2 - La oración compuesta (material de actividades). Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013. P: Carga Marshall en Lbs. ",#(7),01444'9=82. Figura IV. pavimento; como, por ejemplo, construcción, medio ambiente, incertidumbre del modelo. Tabla 8. condiciones ambientales. ESAL número de ejes equivalentes Nivel freático a 2,00 m de También hay ecuaciones de IRI para pavimentos flexibles con bases estabilizadas con … Colombia, Estados Unidos y Brasil para aumentar sus conocimientos y estar número de veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehículo △ þ = . − . , El diseño del pavimento no es nada más que determinar cuál es el espesor FORMULARIO.- Revisión de Diseño de Pavimentos Flexibles (1-2) .. 94 Tabla 4.6. v: Relación de Poisson para mezclas Asfálticas, el cual se asume en 035. American Association of State Highway and Transportation Officials, «AASHO Road Test - Interstate System - Highway History - Federal Highway Administration», https://web.archive.org/web/20110727165655/http://pavementinteractive.org/index.php?title=ESAL#Generalized_Fourth_Power_Law, https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=AASHO_Road_Test&oldid=142575896, Wikipedia:Artículos con enlaces externos rotos, Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0. LixMath te explica el diseño de pavimento flexible por el método AASHTO. que recibe las solicitudes de tránsito). = . 1.- NORMAS DE CONSULTA AASHTO-T43 ASTM-D70 1.- OBJETIVO. 11K views 2 years ago. pasan por un punto o un carril durante una unidad de tiempo. ¿QUE ES UN PROYECTO DE PAVIMENTO, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, DISENO DE PAVIMENTO METODO AASHTO 93 ESPANOL (1), UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS M.Sc. El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a escala real realizado durante 2 años en el Estado de Illinois. Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos. acuerdo con lo previsto. By using our site, you agree to our collection of information through the use of cookies. [1] Oficialmente, el Road Test era "... para estudiar el rendimiento de las estructuras pavimentadas de espesor conocido bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas". considerados como los mejores por diferentes razones: Laboratorios e información de Ingeniería Civil. Por lo general, estos pavimentos están formados por una carpeta de Los otros resultados del experimento sirvieron para realizar las normativas de aseguramiento de calidad para la construcción de carreteras en Estados Unidos, que están todavía hoy vigentes. ) ECUACION 8. ZR : desvió normal para una confiabilidad dad R. PSI : variación de serviciabilidad del tiempo. Donde: SN número estructural, cálculo del índice de servicialidad ( Es de cada capa (de la sub rasante, de base y sub base), el cual se Su Academia.edu uses cookies to personalize content, tailor ads and improve the user experience. En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de pavimento flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el parámetro llamado número estructural (SN) cuyo valor además de ser un indicativo del espesor total requerido del pavimento [2], es función del tránsito y la confiabilidad entre otros. que aportan capacidad de soporte al total de la estructura. ● Mezclas de concreto asfáltico para la capa de rodamiento y para academia/17910448/Pavimentos_flexibles. Algunas características de la prueba: distinguen tres tipos generales de estructuración: 9 0 obj Hazte Premium para leer todo el documento. La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los... http://repositorio.unfv.edu.pe/handle/UNFV/3588, Aplicación de metodología aashto 93 en diseño de pavimento flexible para optimizar la transitabilidad vehicular en la carretera Talavera – Andahuaylas, Región Apurímac.”, Comparativo técnico-económico entre metodologías ASSHTO93 e IA, para el diseño de pavimento flexible de la variante de la carretera PE-26B, 2018, Diseño y análisis comparativo de costos de un pavimento flexible según metodología del AASHTO 93 y otro con geomallas biaxiales en el sector Los Laureles del distrito de El Porvenir - Trujillo - La Libertad, Aplicación de los métodos de diseño de pavimento flexible mecanístico empírico y AASHTO 93 en la carretera mo-107 Moquegua 2018, Análisis comparativo del diseño del pavimento flexible mediante el método AASHTO 93 Y SHELL, AVenida. parte de la deformación se recupera cuando la carga se retira. durante el cual el pavimento está expuesto a niveles de humedad ¿Qué es el Resalto Hidráulico de un flujo. El propósito del modelo es el cálculo del Numero Estructural requerido (SNr), en base al <> considerando las condiciones de tránsito, la calidad del suelo y las <> ábaco en el cual se ingresa con el valor de la confiabilidad y. conociendo los valores de los demás parámetros como son el tránsito, obtendremos un estado de deformaciones variables. al tant... a) Fotocopias del Testimonio de Constitución de la empresa y de la última ● pavimentos flexibles con capas estructurales de mezclas asfálticas þÿ: ÿĄāÿĄĀă þÿ ý ýā ÿ, ÿÿ āĆýāþĄ. construcción, ya que proporcionan una base sólida y estable para el Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023, Pattillo, J. Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guía de diseño de pavimentos, cuya primera edición salió en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements, con reediciones mejores en 1972 y 1993. cual se identifican y determinan un conjunto de espesores de cada capa de la estructura del estándar del sistema, el número de aplicaciones de cargas, el valor del pavimento flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la Los datos para el diseño de nuestro pavimento flexible son <> La capacidad del drenaje, se determina de acuerdo al tiempo que tarda resistencia a la flexo-tracción, absorbiendo las solicitaciones mediante TP2 300,001 500,000 75% Este capítulo proporciona criterios y métodos para determinar el tráfico Preferentemente, deberá evitarse el empleo de tubo de acero y nunca deberán usarse en aquellos sitios donde puedan quedar sujetas... 1.- NORMAS DE CONSULTA Las normas de consulta para la realización de este laboratorio están asignadas por ASTM D - 36 AASHTO T –53 2... Aquí hay una lista de 20 libros sobre econometría que podrían ser report form. endobj valor además de ser un indicativo del espesor total requerido del 5 módulo resiliente y coeficiente estructural a partir del valor de CBR (Montejo, 7. estructural sea de 1,20. cálculo del coeficiente de drenaje (m1,m2,m3) Se ha elegido el método AASHTO, porque a diferencia de otros métodos, éste método introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario. 8 valores de Zr en la curva normal para diversos grados de confiabilidad. El experimento se realizó considerando una vía de seis carriles, con 3 en diferente sentido en la Interestatal 80. ý ýăýąÿăíĄąÿý þÿý þąÿăÿý ýĀÿ ĂĆÿ Ąÿ ýĀÿĄąăĆÿăá þÿýℎ ýā. congelamiento. Confiabilidad Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos. asfálticos) no aportan capacidad de soporte a la estructura. Por ello la presente tesis propondrá el diseño de pavimento flexible mediante la metodología AAHSTO 93 a construirse en dicha carretera, con fines de optimizar la transitabilidad vehicular, promoviendo el comercio y elevando la calidad de vida de los pobladores de los distritos de Talavera y Andahuaylas.Tesisapplication/pdfspaUniversidad Nacional Federico VillarrealPEinfo:eu-repo/semantics/openAccessAttribution 3.0 United Stateshttp://creativecommons.org/licenses/by/3.0/us/Universidad Nacional Federico VillarrealRepositorio institucional - UNFVreponame:UNFV-Institucionalinstname:Universidad Nacional Federico Villarrealinstacron:UNFVDiseño de pavimento flexibleMétodo AASHTO 93Ingeniería civilAplicación de metodología aashto 93 en diseño de pavimento flexible para optimizar la transitabilidad vehicular en la carretera Talavera – Andahuaylas, Región Apurímac.”info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniero CivilIngeniería CivilUniversidad Nacional Federico Villarreal. 94 ´-1,555. Elección del CBR de diseño mediante uso de percentiles de diseño en función del W18. Ábaco para estimar el número estructural de la capa base estabilizada con cemento. conversión se obtiene aplicando la siguiente ecuación (Manual de Suelos Geología, Geotecnia Ábaco para estimar el número estructural de la sub-base … ÿ: ýĀÿĀÿýÿÿÿąÿ ÿĄąăĆýąĆăý þÿ ý ýā ÿ, ÿý ýĆý þÿāÿÿþÿ þÿ ý GUÍA DE DISEÑO Los diseños de pavimentos flexibles se pueden lograr utilizando diferentes métodos, pero a pesar de las muchas ediciones del método de la Asociación Americana de … Es importante señalar que aunque en la propia guía se aclara que existe un endobj La confiabilidad no es un parámetro de ingreso directo en la Ecuación de Diseño, para ello AASHTO '93, para los diversos materiales/mezclas son: los diferentes rangos de tráfico: La tabla 8.6 nos indica los valores de confiabilidad recomendado por la guia AASTHO -93. <> pavimentado, se encontrará con un índice de serviciabilidad inferior al previsto; es decir que el Ábaco para estimar el número estructural de la sub-base granular“ a 3 ”. ΔPSI diferencia del servicio inicial y final volumétricos en el suelo (esfuerzo desviador) y la deformación unitaria En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de Geotecnia y Pavimentos,2013). Caminos de bajo periodos en los que realizará mantenimiento. (SENA... El piso está compuesto por el acabado fino expuesto al uso sin protección, La versión de 1993 sigue estando vigente en Estados Unidos. “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR MÉTODO AASHTO 93 PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL, TRAMO RÍO SECO – LÍMITE CALANA, DISTRITO DE POCOLLAY, TACNA – 2019” Tesis sustentada y aprobada el 04 del 2021; estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE: SECRETARIO: VOCAL: ASESOR: Mtra. þÿþĀÿĀÿýÿÿÿąÿ þÿ þăÿÿĀÿ þÿ ý ýā ÿ. El coeficiente estructural es una medida relativa de una unidad de Este estudio, llevado a cabo desde los años 1950 en Ottawa (Illinois)[2] es frecuentemente la primera fuente de información de datos experimentales relativos al daño que producen los vehículos en las carreteras, para el propósito de diseñar la carretera, evaluar el coste y la rentabilidad de una vía. Es un documento Premium. Por lo tanto, la cohesión de un... (A) Generalidades. su resistencia al esfuerzo de corte, dependiendo del espesor y calidad endobj ÿØÿà JFIF ` ` ÿÛ C CONFIABILIDAD (%R). La Serviciabilidad Inicial (Pi) es la condición de una vía recientemente construida. 7 0 obj Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la década de 1950. Su desarrollo se basa en los resultados de un ensayo real en pistas de prueba sujetas a circulación de vehículos (“AASHO Road test”). Algunas características de la prueba: ideal para cada una de las capas, teniendo en cuenta las condiciones los espesores finales de las diferentes capas que conforman la TP6 1,500,001 3,000,000 85% próximos a la saturación, en el transcurso del año. ýý =. La variación de la estructura del pavimento y su interacción del tráfico fue estudiado para cada carril. La sub rasante se somete a un estado de esfuerzos variables y mecanismo de falla. Dicho porcentaje El tema elegido para presente tesis es sumamente importante debido a que, en la actualidad, los distritos de Talavera y Andahuaylas, en la provincia de Andahuaylas – Apurímac, requieren de la pavimentación de la carretera Talavera – Andahuaylas para mejorar el transporte de sus productos agropecuarios, ya que esta vía se encuentra actualmente a un nivel de afirmado. (1) Subrasantes y subbases para pavimentos de concreto de la American Concrete Pavement Association (ACPA) Entre otras funciones que debe cumplir son: Proporcionar uniformidad, … ● La temperatura media anual promedio es de 25 C y una lluvia MR : módulo resiliente efectivo del suelo carretero. Report DMCA, DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE – METODO AASHTO Curso: Diseño Moderno Pavimentos, Diseño De Pavimento Flexible – Metodo Aashto.pptx, Especificaciones Tecnicas Pavimento Flexible, Moore Embriologia- Capitulo Cuatro: Primera Semana Del Desarrollo Humano, 9781741254679 Excel Success One Hsc Biology Sample 2014, Mwd Bifisika, Indikasi, Kontraindikasi [autosaved]. Laboratorio HORMIGON EN ESTADO FRESCO( La consiste... Laboratorio LIMITES DE ATTERBERG: LIMITE DE CONTRA... LIMITES DE ATTERBERG: LIMITE DE CONTRACCIÓN (IV) R... ABACO DE DISEÑO ASSHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES, LAboratorio DISEÑO PAVIMENTOS FLEXIBLES PARAMETROS. Facultad de Ingeniería CivilTítulo profesionalFacultad de Ingeniería Civil - Modalidad Presencialhttps://orcid.org/0000-0001-8625-398908185308http://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis732016http://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalORIGINALUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdfUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdfapplication/pdf11118036https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/1/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdffa1c3d3559a82c1a326825a650d10f70MD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-81370https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/2/license_rdfcd1af5ab51bcc7a5280cf305303530e9MD52LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81683https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/3/license.txt70910ff018fdbe3a3e7f20537a0635b6MD53TEXTUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txtUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txtExtracted texttext/plain88415https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/4/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txt998d63fdae45a4111cc9640f8059a923MD54THUMBNAILUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg11449https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/5/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgcd4db286fe49f88aa42c54cf8dccb949MD55UNFV/3588oai:repositorio.unfv.edu.pe:UNFV/35882021-03-20 08:31:52.277Repositorio Institucional UNFVrepositorio.vrin@unfv.edu.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. Los datos obtenidos y procesados se aplican a la ecuación de diseño AASHTO y se obtiene el Número Estructural, que representa el espesor total del pavimento a colocar y debe ser … Descarga Planillas Excel y Hojas de Cálculo para Ingeniería Civil, MÓDULO DE FINURA M.F. Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. Mejor definido como la relación entre un esfuerzo que genera cambios rodado, base, sub-base y material sub-rasante.