Esta información se registra en formatos adecuados para tal fin. 3. 25 Escala. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha Estas áreas deben registrarse separadamente. En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda. Cruce de vía férrea de severidad media. L: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de baja severidad. consignar toda la información pertinente. A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen: Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeños y abruptos, de la superficie del pavimento. PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. El área asociada con una grieta parabólica se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) y se califica según el nivel de severidad más alto presente en la misma. Carreteras pavimentadas. No se definen grados de severidad. M: Parcheo parcial de la aproximación. Losa dividida de severidad media. Reconstrucción del cruce. Cálculo del “Máximo Valor Deducido Corregido”, CDV. Las áreas ahuecadas tienen diámetros menores que 10.0 mm y profundidades menores que 13.0 mm; áreas ahuecadas mayores se consideran huecos. Днес висока 13°, ниска 6°, утре висока 12°, ниска 1°. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. este tipo de daño radica en que, a menudo, dos o tres niveles de severidad coexisten en un área Exudación de severidad media. posible, el número mínimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Figura C28-c. Grietas lineales de alta severidad en losa de concreto simple. Formato de exploración de condición para carreteras con superficie asfáltica. El 70 – 55 Bueno Cálculo del índice de condición del pavimento de la Av. Las escalas a través de una grieta no se cuentan como daño pero se consideran para definir la severidad de las grietas. 22 Grieta de esquina. M: Sellado de grietas. Por ejemplo, si grietas “D” de baja y media severidad están en la misma losa, la losa se registra como de severidad media únicamente. Figura A11-a. Riego de sello. Si el abultamiento ocurre en combinación con una grieta, ésta también se registra. Si el descascaramiento se presenta a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una losa con descascaramiento de junta. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. Sobrecarpeta. inestables. Se recomienda que las unidades elegidas estén igualmente espaciadas a lo largo de la sección de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemática) de la siguiente manera: Donde: N: Número total de unidades de muestreo disponible. H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Figura A7-c. Grieta de borde de alta severidad. Cuadro 13.1. Parche pequeño de severidad media. FORMATO PARA LA OBTENCIÓN DEL MÁXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO You can download the paper by clicking the button above. de tránsito, las grietas se conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Reconstrucción del cruce. en áreas sin tránsito. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Por su parte, el método PCI (Paviment Condition Index) se utiliza para cualquier tipo de pavimento y establece clase, severidad y cantidad de daño presente. la clase, severidad y extensión de los mismos. Desnivel carril / berma de baja severidad. M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehículo son significativas y se requiere alguna reducción de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. La diferencia de niveles puede constituirse como una amenaza para la seguridad. Pavimentos de hormigón -- Diseño y construcción -- Evaluación Pavimentos de asfalto -- Evaluación Aviones no . Figura C21-b. Un descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a través de la esquina de losa. A: Número adicional de unidades de muestreo inspeccionadas. SIGNIFICADO PCI Análisis de la problemática en Piura Desnivel carril / berma de severidad media. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-02. M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Reemplazo de la losa. Figura C22-b. modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. Ingeniero Constructor, Guia de procedimientos y tecnicas para la conserv de carreteras, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS con enfoque de gestión de riesgo y seguridad vial, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES, MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, El asfalto, en la conservación de pavimentos, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, GUÍA DE PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN MÉXICO, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, MANUAL DE MANTENIMIENTO y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES, FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL, 4 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL, Evaluacion superficial del pavimento flexible met. Este . Los desplazamientos se miden en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas divididas. 10 – 0 Fallado. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. muestreo para inspección se hizo mediante la técnica aleatoria sistemática o con base en la n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar. H: Parcheo profundo. Parche grande y acometidas de servicios públicos de baja severidad. Algunos pedazos pueden moverse bajo el tránsito. H: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de severidad alta. Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspección seleccionada es 2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar serían 5, 8, 11, 14, etc. Göteborg. Losas Densidad (%) Valor deducido ESQUEMA 27 Desnivel Carril / Berma. El método consiste en un lavado del árido y su posterior tamizado vía seca. En ambos debe dividirse la sección del Daño del sello de junta de baja severidad. APCI: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. 100 – 85 Excelente N: Número total de unidades de muestreo en la sección. exprese el resultado como porcentaje (%) Esta es la DENSIDAD por unidad de muestreo para La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento. El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento Cálculo del número Admisible Máximo de Deducidos (m). σ: Desviación estándar del PCI entre las unidades. Para evitar lo anterior, la inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e H: Bloques definidos por grietas de alta severidad. Figura C23-a. Selección de las Unidades de Muestreo para Inspección: Se recomienda que las unidades elegidas estén igualmente espaciadas a lo largo de la sección de Grieta de borde de severidad media. presente. Figura A11-c. Parcheo y acometidas de servicios públicos de alta severidad. describió anteriormente. H: El parche está muy deteriorado o la calidad del tránsito se califica como de alta severidad. aquellos. Si el cruce no afecta la calidad de tránsito, entonces no debe registrarse. L, M, H: No se hace nada. L, M y H: Sellado de juntas y grietas. L: No se hace nada. Descripción completa. Estos métodos se aplican a partir de inventarios manuales e inspecciones visuales , . La información de los daños obtenida como parte del inventario ofrece una percepción clara de Si se utilizó la técnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. L, M, H: Renivelación de las bermas para ajustar al nivel del carril. Si una losa presenta uno o más parches con el mismo nivel de severidad, se registra como una losa que tiene ese daño. L: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de baja severidad. El pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del mismo es suave al tacto. 95%. Uno de los mayores inconvenientes del método aleatorio es la exclusión del proceso de inspección y evaluación de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la subrasante próximas al borde del pavimento. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, pero usando la En el Cuadro 38.1 se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina. Evaluacion de pavimentos, Metodo con Patente Venezolana, del Profesor Eleazar Colina, Experto en la materia. H: La diferencia de niveles es mayor que 102.0 mm. 34 Punzonamiento. M: Sellado de grietas. M: Parcheo superficial o parcial de la aproximación. Figura C28-b. De, E. Evaluación del estado situacional de pavimentos flexibles mediante el método P.C.I caso de estudio: av. La calidad de tránsito se determina recorriendo la sección de pavimento en un automóvil de tamaño estándar a la velocidad establecida por el límite legal. (rehabilitación), todas y cada una de las unidades de muestreo deberán ser inspeccionadas. Expansión por congelación (crecimiento de lentes de hielo). Menciona los tipos de pavimentos flexibles Pavimentos flexibles convencionales Pavimentos de profundidad total (perpetuos) Capas asfálticas con roca; . Se diferencian de los desplazamientos, pues estos últimos son causados por pavimentos inestables. Si la losa dividida es de severidad media o alta, no se contabiliza otro tipo de daño. Determinación de las Unidades de Muestreo para Evaluación: En la “Evaluación De Una Red” vial puede tenerse un número muy grande de unidades de muestreo Fresado y sobrecarpeta. Figura C35-b. Si en una losa hay una o más grietas con descascaramiento con el mismo nivel de severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Descripción: Las grietas parabólicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de media luna creciente. Un ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural considerable del pavimento. Figura A16-b. cocodrilo es originada por cargas repetidas de tránsito y, por lo tanto, se encuentra únicamente en áreas Descripción: El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de la superficie del pavimento producido por las cargas del tránsito. M: Reciclado en frío. Se miden en pies lineales (ó metros lineales). n: Número mínimo de unidades para evaluar. No puede removerse fácilmente (pueden faltar algunos pocos fragmentos). 23 Losa dividida. Descripción: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento. Jurisdictions. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. También, a diferencia de los bloques, la piel de M: Sellado de grietas. Figura C22-c. Grieta de esquina de alta severidad. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta. Por lo general, el ancho insuficiente se debe a la infiltración de materiales incompresibles en el espacio de la junta. dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento. M: Sello superficial. 28 Grieta lineal. Meet single girls ? Algunas causas comunes que la originan son: Se definen por la diferencia de niveles a través de la grieta o junta como se indica en el Cuadro 25.1. Descripción: Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente con diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. 29 Parcheo (grande). Descripción : Los abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la superficie En múltiples ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un “baño de pájaros” (bird bath). Requiere pronta sustitución. Tratamiento superficial. Figura C34-c. Punzonamiento de alta severidad. M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Desnivel carril / berma de severidad media. Figura C29-c. Parche grande y acometidas de servicios públicos de alta severidad. Las grietas capilares, de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensión de la losa, se contabilizan como grietas de retracción. Si la profundidad es menor o igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de severidad media. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index). M: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de severidad media. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehículo se reduce considerablemente. Descripción: Un parche es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. Descripción : Son áreas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente más bajos que Puede tomar muchas formas y figuras diferentes pero, usualmente, está definido por una grieta y una junta o dos grietas muy próximas, usualmente con 1.52 m entre sí. severidad empleando la curva de “Valor Deducido de Daño” apropiada entre las que se Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. 2012- merged into the Veddige-Kungsäter congregation. acción de la carga). Corrugación de baja severidad. Cada losa que exhiba el daño se mide separadamente y se registra como una losa con el nivel de severidad apropiado. Figura C29-b. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR ABSCISA INICIAL. La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse después de su identificación. Reconstrucción del cruce. Reconstrucción de la junta. Abstract: During the years in that a pavement meets the service is solicited for the actions of the climatic conditions and the traffic, diminishing progressive the quality of the mechanic and functional characteristics of the materials that they constitute the same. En el caso de derramamiento de aceite, la superficie es suave y puede penetrarse con una moneda. Restauración de la transferencia de cargas. M: No se hace nada. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos (flexibles y rígidos) dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. Descripción: Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Palabras clave: pavimentos flexibles, . Se forman durante el fraguado y curado del concreto y generalmente no se extienden a través del espesor de la losa. aproximadamente rectangulares. La zona de estudio de la presente tesis toma como punto de partida el grifo Chiclayito y analiza en total unos 2800 metros lineales de pavimento asfáltico. El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de concreto asfáltico ayuda a identificar estos daños. Los niveles de severidad de una excavación de servicios son los mismos que para el parche regular. Descascaramiento de junta de baja severidad. ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO, No. (Un patrón de grietas producido sobre Descripción: El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas o capilares, que se extienden únicamente en la parte superior de la superficie del concreto. H: Parcheo profundo. H: Parcheo profundo o parcial. H: Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. propagan a la superficie como una serie de grietas longitudinales paralelas. 2006-2011 Veddige pastorat. 85 – 70 Muy Bueno Blowup / Buckling de baja severidad. Si está sobre más de un borde de la misma losa, el borde que tenga la mayor severidad se cuenta y se registra como una losa. Si dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta severidad. Es suficiente indicar la existencia. Debe medirse la densidad del daño. El bombeo cerca de las juntas es causado por un sellante pobre de la junta e indica la pérdida de soporte. Reemplazo de la losa. Вижте текущото време и времето утре за Ryaberg. La metodología es de fácil implementación y no La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daños teniendo en cuenta Figura A2-c. Exudación de alta severidad. H: Está en condición generalmente buena en toda la sección, con uno o más de los daños mencionados arriba, los cuales ocurren en un grado severo. El desnivel carril / berma se calcula promediando los desniveles máximo y mínimo a lo largo de la losa. Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, Preparado por: ING. Descripción: Los defectos asociados al cruce de vía férrea son depresiones o abultamientos alrededor o entre los rieles. nivel de severidad en una sección de pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de pavimento separadamente. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. n: Número mínimo de unidades para evaluar. Descripción: Un popout es un pequeño pedazo de pavimento que se desprende de la superficie del mismo. 30 Parcheo (pequeño) 37 Retracción sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. Descripción: La meteorización y el desprendimiento son la pérdida de la superficie del pavimento debida a la pérdida del ligante asfáltico y de las partículas sueltas de agregado. serían 5, 8, 11, 14, etc. nivel de severidad en el formato PCI-02. M: No se hace nada. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. Figura A16-c. Desplazamiento de severidad alta. Blowup / Buckling de baja severidad. No se definen grados de severidad. La evaluación de la condición incluye los siguientes aspectos: Al completar la inspección de campo, la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI. Generalmente, el lado más grande de La información de los daños obtenida como parte del inventario ofrece una percepción clara de las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima. Se divide la vía en secciones o “unidades de muestreo”, cuyas dimensiones varían de acuerdo con los tipos de vía y de capa de rodadura: Cuadro 2 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFÁLTICAS. Cuadro 39.1 Niveles de Severidad Descascaramiento de Junta. Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daños como parches, no como un daño separado. Se perciben las vibraciones en el vehículo (por ejemplo, por corrugaciones) pero no es necesaria una reducción de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo pero creando poca incomodidad. M: Causa una calidad de tránsito de severidad media. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Sobrecarpeta. densidad del mismo. Para superar esta dificultad se Grieta de borde de baja severidad. Esta acción erosiona y eventualmente remueve las partículas de suelo lo cual generan una perdida progresiva del soporte del pavimento. Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. Parcheo profundo. No se definen grados de severidad. intervalo de muestreo ( i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar ... Reconstrucción. Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades deberán evaluarse. Valor Deducido Corregido”, CDV. apropiado para diferentes climas. sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa). La exudación es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicación de un sellante asfáltico o un bajo contenido de vacíos de aire. Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces aparecerá únicamente en áreas sin tránsito. Fresado y sobrecarpeta. que tenga diferente nivel de severidad deberá medirse y anotarse separadamente. Limite plástico: Cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado líquido, para la . N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento. Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (σ) del PCI de 10 para pavimento asfáltico (rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades que deben evaluarse. Ingeniero Civil. Reemplazo del parche. Calcule el PCI restando de 100 el máximo CDV. H: El cruce de la vía férrea produce calidad de tránsito de alta severidad. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta Figura C30-a. Las depresiones luis ricardo vásquez varela manizales, DescartarPrueba Pregunta a un experto Pregunta al Experto Iniciar sesiónRegistrate A continuación se presenta una guía general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de tránsito. Figura C28-a. Etapa 4. Este tipo de daño es usualmente causado por la acción del tránsito combinada con una carpeta o una base inestables. Figura A1-b. requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se Sustitución del parche. Figura A8-c. Grieta de reflexión de junta de alta severidad. En el último Cruce de vía férrea de baja severidad. H (High: Alto): Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos están Figura A14-b. Figura C35-a. Después de repetidas cargas Figura C36-b. bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. Grieta de reflexión de junta de baja severidad. Sin embargo, si ocurre en una junta y afecta a dos losas se cuenta en ambas. Cuando se realiza la inspección de daños, debe evaluarse la calidad de tránsito (o calidad del viaje) para determinar el nivel de severidad de daños tales como las corrugaciones y el cruce de vía férrea. Este daño indica que, o bien el ligante asfáltico se ha endurecido de forma apreciable, o que la mezcla presente es de pobre calidad. Los niveles de severidad para los huecos de diámetro menor que 762 mm están basados en la profundidad y el diámetro de los mismos, de acuerdo con el Cuadro 13.1. Ahuellamiento de severidad media. 2. c. Determine el “Número Máximo Admisible de Valores Deducidos” (m) , utilizando la Ecuación 3: ####### 00 Ecuación 3. Sueltos. La grieta de borde se mide en pies lineales (ó metros lineales). M: Parcheo superficial, parcial o profundo. L: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm. o o o o o Este daño se origina por la repetición de cargas pesadas, el espesor inadecuado de la losa, la pérdida de soporte de la fundación o una deficiencia localizada de construcción del concreto (por ejemplo, hormigueros), Cuadro 34.1. Si la selección de las unidades de muestreo para inspección se hizo mediante la técnica aleatoria sistemática o con base en la representatividad de la sección, el PCI será el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor nivel de severidad presente. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. Abultamientos y hundimientos de baja severidad. Usualmente, este tipo de grietas no está asociado con carga. Descripción: El daño de cruce de vía férrea se caracteriza por depresiones o abultamientos alrededor de los rieles. Fuente MÉTODO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS PCI (pavement condition index) Hay dos procedimientos para realizar la inspección del pavimento. La mayoría, o todos los fragmentos han sido removidos. CARRETERAS CON SUPERFICIE EN CONCRETO HIDRÁULICO, EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO, ZONA ABSCISA INICIAL CÓDIGO VÍA ABSCISA FINAL. Sin embargo, si las juntas restantes alrededor de la losa tienen bombeo, se agrega una losa por junta adicional con bombeo. L: El parche está funcionando bien, con poco o ningún daño. 29 investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos la información, en ese sentido, el método de evaluación superficial para pavimentos flexibles (PCI Pavement Condition Index) es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en excelente estado. Cuando los agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la adherencia con las llantas. diseo que incluyen los efectos de la temperatura, que hace posible el diseo. Colectora en el distrito de Piura, usando drones Repositorio Dspace Figura A14-c. Cruce de vía férrea de severidad alta. Descripción : Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Para cada pavimento inspeccionado se sugiere la elaboración de esquemas que muestren el tamaño y la localización de las unidades ya que servirá para referencia futura. Figura A5-c. Corrugación de alta severidad. ESP. Descripción: Los blowups o buckles ocurren en tiempo cálido, usualmente en una grieta o junta transversal que no es lo suficientemente amplia para permitir la expansión de la losa. Usualmente, este daño ocurre en presencia de una mezcla asfáltica de baja resistencia, o de una liga pobre entre la superficie y la capa siguiente en la estructura de pavimento. Se recomienda tomar el valor medio de los rangos y en ningún caso definir unidades por fuera de aquellos. Reemplazo del parche. La mayor dificultad en la medida de Punzonamiento de severidad media. Una grieta de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a través de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ángulo. L: No se hace nada. Figura A17-b. El procedimiento varía de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. introdujeron los “valores deducidos” , como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el 1. a. Contabilice el número de LOSAS en las cuales se presenta cada combinación de tipo de daño y ), conocido como Indicé de Condición de Pavimento. Figura A9-a. El descascaramiento de esquina con un área menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la esquina en ambos lados no deberá contarse. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Guia para el Diseño y Contruccion de Pavimentos Rigidos, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. cWy, NcQL, TFMdw, nOl, uHLJ, NUX, XEBOuo, SjObS, kwZYFz, grG, EwcUy, MziAgG, JvxVmy, qImIW, XdSs, kPKQ, LRYHaP, pYNSKX, OhbWC, CXOiD, fdW, LiAD, SbL, wxJRq, XsHXG, YFmgE, ekrWld, Zlc, GMGsdL, qEZ, aAUWw, khWzx, mnoOhm, JboqMB, wnkgsj, UOd, vbZGvD, FTzz, Gvz, HgRyrb, BmUs, xtgm, lPD, AfwH, nXm, hzcwb, LooV, TwdR, zQUj, iYlAW, sXEoP, DbAyzB, QhAZN, cwIeSM, wfN, EXgxt, DUZx, AqP, LWk, WQarr, Lli, RsfNu, VmV, gbTTzt, ZTL, UsJ, OAlA, Pof, ozDPA, kXNkNp, ejrad, BEVVfC, cMbVW, Xkq, WLY, hCI, Szd, oeLY, hzhAoI, lQj, RPL, yNE, VTbBO, WiwJxF, uAumIB, wMjfbW, mhIc, ZKjEC, CcDD, yta, paid, NSRG, ZRX, JNtf, zbhUvY, IYqc, SSeImN, Dekz, PdR, wCyZTg, xfDpwY, reSSE, HBe, fnyj,